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この政策の提案は広範な議論を引き起こした。業界関係者の中には、これが海南省で試験的に導入され、最終的には全国に展開され、燃料車と新エネルギー車が同じスタートラインに立つという国家レベルの意図だと信じている人もいる。 彼らは、このようにして道路維持資金の合理的な配分を促進し、すべての道路上の車両が適切に維持され、保護されることを期待しています。

しかし、「石油と電気の平等な権利」という表現が正しいかどうかを疑問視する人もいる。彼らは、自動車購入税自体が、市場資源の分配を効果的に規制し、経済発展を促進できる合理的な税制政策であると信じています。将来、新エネルギー車政策がより成熟し、完全になった後、燃料車は徐々に通常の状態に戻り、最終的には公正な競争が達成されるでしょう。

「石油と電気の平等な権利」の提案は偶然ではなく、時代に歩調を合わせ、新たな開発環境に適応しなければなりません。グローバル化の加速と新エネルギー車の人気の高まりに伴い、各国は持続可能な開発モデルを積極的に模索しています。国際市場の観点から見ると、米国や欧州連合などが中国の新エネルギー車開発の勢いを弱める目的で関税を課し始めている。

新エネルギー自動車産業の発展には、国家レベルで十分な支援と支援を提供する必要がある。 政策指導と市場需要の促進を通じてのみ、新エネルギー車産業は迅速かつ健全に発展することができます。