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固定資産のうち機械装置は3分の2近くを占め、減価償却年数は土地・建物に比べて非常に短いです。このため、企業はテクノロジーの反復に直面する際に大きな負担に直面することになります。太陽電池は単結晶シリコン時代に入り、多結晶シリコン電池の生産ラインは（どんなに新しいものであっても）競争力を失い、関連する機械や設備は売却するか廃棄するしかありません。新エネルギー自動車会社にとって、これは間違いなく無視できない潜在的なリスクです。

byd は、この圧力に対処するために加速減価償却と消去戦略を採用しました。同社は、古い設備を積極的に処分およびスクラップすることにより、資産負債比率を削減し、将来の投資コストを削減しようとしています。これは、課題に対応するための同社の戦略的意思決定を反映しています。 bydの建設中のプロジェクトは2024年に比較的完了する予定だが、営業活動による純キャッシュフローは減少傾向を示すだろう。

ただし、この変化は完全にネガティブなものではありません。一方で、bydはサプライヤーに対する支払いを決済することで、上流サプライヤーに対する財務的圧力を軽減し、「サプライチェーンエコロジー」を改善した。一方で、同社は投資コストの削減や設備投資の削減にも積極的に取り組んでいます。

営業活動による純キャッシュフローは減少したが、byd は危機に陥ってはいなかった。積極的に資金を調達することで財務リスクを軽減します。

byd の対応戦略は、市場の変化に対する敏感さと戦略的思考を示しています。 しかし、将来には依然として課題が山積しており、熾烈な競争市場で持続的な成功を収めるためには、同社は革新を続ける必要がある。