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bmw グループの最新フラッグシップ モデルである x3 には、12.3 インチのデジタル インストルメント パネルと 14.9 インチの中央コントロール スクリーンが装備されており、最新の idrive オペレーティング システムと apple carplay/android auto 携帯電話相互接続マッピング機能が統合されており、ドライバーに提供されます。より便利な運転体験を。フォルクスワーゲンは再び、tuyue xinrui と新しい passat pro という 2 つの大型燃料モデルを投入しました。 tuyue xinrui は 1.5t および 1.5l パワー バージョンを使用しており、wltc 総合運転条件燃料消費量は 5.7l/100km と低く、燃料車の経済性を反映しています。新しいパサート プロは、ボディ サイズ、スマートな運転、スマートなキャビン、品質の点で完全にアップグレードされており、qualcomm snapdragon 8155 車載スマート チップと iflytek の音声ソリューションが搭載されており、ドライバーにより正確でインテリジェントな運転体験をもたらします。

5代目となるサンタフェ8では、北京現代が改めてその高い技術力を証明した。このモデルは、最高出力182kwの2.0t+8atを搭載し、トランク容積を最大2046lまで拡大することができ、消費者により豊かな運転空間と体験を提供します。

キャデラックの新しい xt5 は、新しいインテリジェント エクスペリエンスももたらします。新世代の cue 車載インテリジェント システム、qualcomm snapdragon 8155 チップ、および 33 インチ 9k サラウンド スクリーン曲面スクリーンが搭載されており、シリーズ全体に acc+holca および 3609 イメージングが標準装備されており、ドライバーに豊かな運転を提供します。そしてエンターテイメント体験。

しかし、従来の燃料自動車の将来は順風満帆ではありません。電気自動車の急速な発展に伴い、燃料自動車は課題に直面しています。多くのメーカーは、燃料車と電気自動車の間でバランスを取る方法を模索し始めています。

「燃料自動車がどれほど高価であっても、ほとんどすべての燃料自動車にはハイエンドのインテリジェント運転機能が搭載されていません。しかし実際には、燃料自動車でもインテリジェント運転を実現することができるのです。」と dji 車両責任者の沈少傑氏は述べています。は、100 人が参加する電気自動車フォーラム (2024 年) で、この見解は業界全体の変化を反映していると述べました。

課題の原因は多岐にわたります。新興企業間の競争はますます激化しており、電気自動車に対する消費者の嗜好は高まっており、政府規制の影響により従来の燃料自動車にも多大なプレッシャーがかかっています。メーカーは燃費向上やハイブリッドモデルの開発など戦略を調整する必要がある。