한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ledo l60 menggunakan suspensi depan double-wishbone, yang dapat memastikan kontak yang lebih baik antara ban dan tanah saat berbelok, sehingga memberikan stabilitas dan pengendalian yang lebih baik. inilah sebabnya mengapa banyak mobil sport atau suv sport menggunakan suspensi depan double-wishbone tulang harapan. sebaliknya, tesla model y menggunakan struktur lima tautan standar meskipun dapat memberikan pengalaman pengendalian yang baik, namun kenyamanan dan kinerjanya secara keseluruhan tidak luar biasa.

dilihat dari pengalaman penggunaan sebenarnya, suspensi ledo l60 tergolong empuk menjadi keunggulan bagi pengguna rumahan yang mengejar kenyamanan. tesla model y, sebaliknya, bertujuan untuk tampil sporty, fokus pada kemampuan manuver, menunjukkan keunggulan nyata dalam radius belok, dan dapat mengatasi berbagai kondisi jalan dengan lebih baik, sehingga lebih cocok untuk pengemudi yang mengejar hasrat dan kecepatan.

ledo l60 juga telah mencapai hasil tertentu dalam hal masa pakai baterai. secara resmi, ia menyediakan tiga versi masa pakai baterai: masa pakai baterai standar 555km, 1km lebih lama dari standar tesla model y, masa pakai baterai yang lama 730km, dan masa pakai baterai yang sangat lama. versi melebihi 1.000 km. dalam penggunaan sebenarnya, performa konsumsi energi nyata ledo l60 bahkan lebih luar biasa.

namun jika kita fokus pada kebutuhan pengguna akhir, kita harus mengakui bahwa ledo l60 mungkin tidak memenuhi harapan semua pengguna dalam beberapa skenario. misalnya, tesla model y akan tampil lebih bertenaga ketika pengemudi dituntut cepat merespons perubahan kondisi jalan raya.

positioning "mobil keluarga" dari ledo l60 bukan hanya sekedar "kenyamanan", tetapi didasarkan pada pemahaman rinci tentang kebutuhan pengguna dan penilaian yang tajam terhadap perkembangan pasar memadukan kepraktisan dengan kenikmatan berkendara.