한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ledo l60 はダブルウィッシュボーン フロント サスペンションを採用しており、これにより旋回時のタイヤと地面との接触が向上し、安定性とコントロール性が向上します。これが、多くのスポーツカーやスポーツ suv がダブルウィッシュボーン フロント サスペンションを使用する理由です。ウィッシュボーン。対照的に、tesla model y は標準的な 5 リンク構造を使用していますが、優れた制御体験が得られますが、全体的な快適性とパフォーマンスは優れていません。

実際の使用感から判断すると、ledo l60 のサスペンションは比較的柔らかいので、快適さを追求するホームユーザーにとっては有利です。 一方、テスラ モデル y は、操縦性に重点を置き、スポーティさを目指しており、回転半径に明らかな利点があり、さまざまな道路状況にうまく対応できるため、情熱とスピードを追求するドライバーにより適しています。

ledo l60 はバッテリー寿命の面でも一定の成果を上げており、公式には、tesla model y の標準より 1km 長い 555km の標準バッテリー寿命、730km の長いバッテリー寿命、および超長バッテリー寿命の 3 つのバッテリー寿命バージョンを提供しています。バージョンが1,000kmを超えました。実際の使用では、ledo l60 の実エネルギー消費性能はさらに優れています。

しかし、エンドユーザーのニーズに重点を置く場合、ledo l60 はシナリオによってはすべてのユーザーの期待に応えられない可能性があることを認めざるを得ません。 たとえば、ドライバーが道路状況の変化に迅速に対応する必要がある場合、テスラ モデル y はより強力にパフォーマンスを発揮します。

ledo l60 の「ファミリーカー」という位置付けは、単なる「快適性」ではなく、ユーザーのニーズの詳細な理解と市場開発に対する鋭い判断に基づいており、快適性と効率性を統合してユーザーに快適な体験を提供しようとしています。実用性とドライビングプレジャーを両立。