한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेडो l60 इत्यस्मिन् डबल-विशबोन् अग्रे निलम्बनस्य उपयोगः भवति, यत् भ्रमणकाले टायर-भूमौ च उत्तम-संपर्कं सुनिश्चितं कर्तुं शक्नोति, अतः अनेके स्पोर्ट्स्-काराः अथवा स्पोर्ट्स्-एसयूवी-इत्येतत् डबल-विशबोन्-अग्रनिलम्बनस्य उपयोगं कुर्वन्ति इच्छास्थिम् । तस्य विपरीतम्, टेस्ला मॉडल् वाई मानकपञ्च-लिङ्क्-संरचनायाः उपयोगं करोति यद्यपि एतत् उत्तमं नियन्त्रण-अनुभवं दातुं शक्नोति तथापि तस्य समग्र-आराम-प्रदर्शनं च उत्कृष्टं नास्ति ।

वास्तविक-उपयोग-अनुभवात् न्याय्यं चेत्, ledo l60 इत्यस्य निलम्बनं तुल्यकालिकरूपेण मृदुः अस्ति, यत् आरामस्य अनुसरणं कुर्वतां गृह-उपयोक्तृणां कृते लाभः अस्ति । अपरपक्षे टेस्ला मॉडल वाई इत्यस्य उद्देश्यं क्रीडालुः भवितुम् अस्ति, युक्त्या चालनक्षमतायां केन्द्रितः, भ्रमणत्रिज्यायां स्पष्टलाभान् दर्शयति, तथा च विविधमार्गस्थितीनां सह उत्तमरीत्या सामना कर्तुं शक्नोति, येन अनुरागं गतिं च अनुसृत्य चालकानां कृते अधिकं उपयुक्तं भवति

लेडो एल६० इत्यनेन बैटरी-जीवनस्य दृष्ट्या अपि कतिपयानि परिणामानि प्राप्तानि सन्ति आधिकारिकतया, एतत् त्रीणि बैटरी-जीवन-संस्करणं प्रदाति: ५५५कि.मी., टेस्ला-मॉडेल्-वाई-मानकात् १कि.मी संस्करणं १,०००कि.मी. वास्तविकप्रयोगे ledo l60 इत्यस्य वास्तविक ऊर्जा-उपभोग-प्रदर्शनम् अपि अधिकं उत्कृष्टम् अस्ति ।

परन्तु यदि वयं अन्त्यप्रयोक्तृणां आवश्यकतासु ध्यानं दद्मः तर्हि अस्माभिः स्वीकारणीयं यत् केषुचित् परिदृश्येषु ledo l60 सर्वेषां उपयोक्तृणां अपेक्षां न पूरयितुं शक्नोति। यथा, tesla model y अधिकं शक्तिशाली कार्यं करिष्यति यदा चालकाः मार्गस्य परिस्थितौ परिवर्तनस्य शीघ्रं प्रतिक्रियां दातुं प्रवृत्ताः भवन्ति ।

ledo l60 इत्यस्य "पारिवारिककारः" स्थितिः केवलं "आरामः" नास्ति, अपितु उपयोक्तृभ्यः आवश्यकतानां विस्तृतसमझौ, बाजारविकासस्य च तीक्ष्णविवेके आधारितः अस्ति, एतत् उपयोक्तृभ्यः एकं अनुभवं प्रदातुं आरामं कार्यक्षमतां च एकीकृत्य प्रयतते यत् व्यावहारिकतां चालनसुखेन सह संयोजयति।