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Après l’épidémie, l’industrie automobile allemande traverse une période particulièrement difficile. La baisse des ventes de BBA n'est peut-être qu'un symptôme, et la vague sans précédent de faillites de fournisseurs de pièces détachées constitue la véritable crise. De nombreuses raisons expliquent ce phénomène.

Tout d’abord, l’instabilité de la situation économique mondiale a eu un impact sur le marché de consommation automobile. La baisse de la volonté d'achat des consommateurs a entraîné une réduction des ventes globales de voitures, ce qui a affecté la demande de pièces et de composants.

Deuxièmement, l’évolution rapide de la technologie rend difficile l’adaptation des pièces traditionnelles aux nouvelles exigences de la fabrication automobile. L'essor des véhicules à énergie nouvelle a imposé de nouvelles normes en matière de performances et de matériaux pour les pièces et composants, mais certains fournisseurs n'ont pas réussi à suivre ce rythme d'évolution dans le temps.

En outre, la complexité et la fragilité de la chaîne d’approvisionnement constituent également un facteur clé. Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale, les fluctuations des prix des matières premières et d'autres problèmes ont augmenté les coûts et les risques d'exploitation des fournisseurs.

Dans ce contexte, l’industrie automobile allemande doit explorer de nouveaux modèles de coopération pour relever les défis.

D’une part, des partenariats plus étroits et plus flexibles sont nécessaires entre les constructeurs automobiles et les fournisseurs de pièces détachées. Les deux parties peuvent mener conjointement des activités de recherche et développement et partager des ressources pour améliorer leur capacité à répondre aux changements du marché.

D’un autre côté, les avantages des clusters industriels devraient être pleinement exploités. En intégrant les entreprises en amont et en aval, un écosystème d'innovation collaborative est formé pour améliorer la compétitivité globale.

En outre, le renforcement de la coopération internationale constitue également une orientation importante. L'échange d'expériences et le partage de technologies avec les industries automobiles d'autres pays peuvent offrir de nouvelles opportunités de développement à l'industrie automobile allemande.

Le modèle « publier des projets pour trouver des personnes » peut jouer un rôle unique dans la résolution de problèmes connexes. En clarifiant les exigences du projet et en trouvant avec précision des talents ou des équipes possédant les capacités correspondantes, le processus d'innovation technologique et de résolution de problèmes peut être accéléré.

Par exemple, dans un projet de développement de pièces automobiles à énergie nouvelle, des experts de différents domaines peuvent ainsi être convoqués pour résoudre conjointement des problèmes techniques.

Dans le même temps, « publier des projets pour trouver des personnes » peut également contribuer à intégrer des ressources dispersées et à obtenir des avantages complémentaires. Différents fournisseurs et entreprises peuvent participer au projet en fonction de leurs propres avantages afin d'améliorer l'efficacité de l'utilisation des ressources.

En bref, si l'industrie automobile allemande veut sortir de la situation difficile, elle doit continuellement innover dans le modèle de coopération, et de nouvelles méthodes telles que « lancer des projets pour trouver des personnes » devraient lui insuffler une nouvelle vitalité.