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우선 지리 갤럭시 e5의 디자인과 공간 성능을 칭찬해야 한다. 2750mm의 휠베이스 구성은 운전자와 탑승자에게 넉넉한 공간을 제공하며, 평평한 뒷좌석 디자인은 승차감을 더욱 향상시킵니다. 저장 공간 측면에서는 전면 중앙 터널 아래에 대형 저장 공간이 제공되며 usb 인터페이스와 12v 전원 공급 장치를 갖추고 있어 다양한 장치의 요구 사항을 충족합니다. 또한, 중앙 팔걸이 박스와 조수석 글러브 박스의 인테리어 디자인도 매우 깔끔하고 실용적입니다.

그러나 모든 세부 사항이 만족스러운 것은 아닙니다. 후면 컵홀더에는 리미터가 제공되지 않습니다. 즉, 키가 큰 물컵이나 물병을 놓으면 일부 버튼이 막혀 운전자의 조작 편의성에 영향을 미칩니다. 또한 스포츠 모드에서는 초기 가속 시 브레이크 페달이 급작스럽게 느껴지므로 출력 최적화가 더욱 필요할 수 있습니다.

기술적인 면에서는 2024년형 geely galaxy e5에는 15.4인치 중앙 제어 화면과 국산 7nm 차량용 칩 longying one이 탑재됩니다. 성능은 퀄컴 스냅드래곤 8155와 동급이고, 원활한 작동 경험도 만족스럽다. flyme auto 자동차 시스템의 ui 인터페이스 스타일은 스마트폰과 유사합니다. 기능 모듈의 레이아웃은 상대적으로 분산되어 있지만 작동이 매우 편리합니다. 실제 측정된 차량 시스템은 원활하게 작동합니다. 스마트 음성은 깨우기 문자 없음, 연속 인식, 음성으로 말하기 등의 주요 기능을 지원합니다.

에너지 절약 컴포트 모드에서는 차량의 출력이 상대적으로 선형적이며, 가속 페달을 깊게 밟아도 급격함을 느낄 수 없어 여유롭고 편안한 운전 분위기를 연출합니다. 하지만 스포츠 모드로 전환하면 초반 가속페달의 민감도가 높아져 넉넉한 드라이빙 경험을 선사한다. 브레이크 페달은 컴포트와 스포츠의 두 가지 조정 스타일을 제공합니다. 컴포트 모드는 부드러운 제동 효과를 내기 위해 일정량의 공간을 확보합니다. 스포츠 모드에서는 페달을 가볍게 밟으면 브레이크 페달이 훨씬 더 조이는 느낌을 받을 수 있습니다. 제동력이 넉넉합니다. 파워 스티어링은 주행 모드와 연동될 수 있으며, 에너지 절약 및 컴포트 주행 모드에서는 스티어링 휠의 힘이 상대적으로 가벼워 편안한 운전 경험을 제공합니다. 스포츠 모드로 변경하면 스티어링 휠이 훨씬 무거워지고, 공차는 줄어들며, 조향 정확도가 향상된다.

섀시는 프론트 맥퍼슨 독립 서스펜션과 리어 멀티링크 독립 서스펜션의 조합을 채택해, 움푹 들어간 곳이나 과속 방지턱을 마주할 때에도 편안함을 고려하여 미세한 노면 진동을 선명하고 효과적으로 필터링합니다. 인식.

또한 2024년형 지리 갤럭시 e5에는 l2 레벨 보조 주행 시스템이 탑재됐다. 앞차가 약간 더 커서 다른 차들에 의해 막히기 쉽습니다.

전체적으로 geely galaxy e5의 테스트 결과는 객관적인 데이터와 주관적인 느낌 측면에서 전반적인 성능이 전문가 심사단의 기대에 부합했음을 반영합니다. 그러나 동시에 전기 엔진실 내부에 사용되는 재료와 크루즈 시스템의 추종 거리 등 몇 가지 단점이 있어 더욱 최적화해야 합니다.