한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

tätä politiikkaa koskeva ehdotus herätti laajaa keskustelua. jotkut alan ihmiset uskovat, että tämä on kansallisen tason aikomus pilotoida sitä hainanissa ja lopulta ottaa se käyttöön eri puolilla maata tuoden polttoaineajoneuvot ja uudet energiaajoneuvot samalle lähtöviivalle. he toivovat voivansa tällä tavoin edistää tienhoitovarojen kohtuullista kohdentamista ja varmistaa, että ajoneuvot voidaan huoltaa ja suojata kaikilla teillä.

jotkut ihmiset kuitenkin kyseenalaistavat, pitääkö väite "yhdenvertaiset oikeudet öljyyn ja sähköön" paikkansa. he uskovat, että auton ostovero itsessään on järkevä veropolitiikka, jolla voidaan tehokkaasti säännellä markkinaresurssien jakautumista ja edistää taloudellista kehitystä. kun uudet energiaajoneuvopolitiikat kehittyvät tulevaisuudessa kypsemmiksi ja täydellisemmiksi, polttoaineajoneuvot palaavat vähitellen normaaliksi ja saavuttavat lopulta reilun kilpailun.

ehdotus "öljyn ja sähkön yhtäläisistä oikeuksista" ei ole sattuma, vaan sen on pysyttävä ajan tahdissa ja mukauduttava uuteen kehitysympäristöön. globalisaation kiihtyessä ja uusien energiaajoneuvojen suosion kasvussa maat tutkivat aktiivisesti kestävän kehityksen mallejaan. kansainvälisten markkinoiden näkökulmasta yhdysvallat, euroopan unioni ja muut maat ovat alkaneet asettaa tulleja, joilla pyritään heikentämään kiinan uusien energiaajoneuvojen kehitysvauhtia.

uuden energiaajoneuvoteollisuuden kehittämiseksi kansallisella tasolla on annettava riittävästi tukea ja apua. uusi energiaajoneuvoteollisuus voi kehittyä nopeasti ja terveellisesti vain politiikan ohjauksen ja markkinakysynnän avulla.