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a proposta desta política desencadeou amplas discussões. algumas pessoas na indústria acreditam que esta é a intenção do nível nacional de testá-lo em hainan e, eventualmente, implementá-lo em todo o país, trazendo veículos a combustível e veículos de novas energias para a mesma linha de partida. esperam que, desta forma, possam promover a atribuição razoável de fundos de manutenção de estradas e garantir que os veículos em todas as estradas possam ser bem mantidos e protegidos.

contudo, algumas pessoas questionam se a afirmação “direitos iguais para o petróleo e a electricidade” está correcta. eles acreditam que o próprio imposto sobre a compra de automóveis é uma política fiscal razoável que pode regular eficazmente a distribuição dos recursos do mercado e promover o desenvolvimento económico. depois que as novas políticas de veículos energéticos se tornarem mais maduras e perfeitas no futuro, os veículos movidos a combustível retornarão gradualmente ao normal e, eventualmente, alcançarão uma concorrência leal.

a proposta de “direitos iguais para o petróleo e a electricidade” não é acidental, mas deve acompanhar os tempos e adaptar-se ao novo ambiente de desenvolvimento. com a aceleração da globalização e a crescente popularidade dos novos veículos energéticos, os países estão a explorar activamente os seus modelos de desenvolvimento sustentável. do ponto de vista do mercado internacional, os estados unidos, a união europeia e outros países começaram a impor tarifas numa tentativa de enfraquecer o impulso de desenvolvimento dos novos veículos energéticos da china.

para o desenvolvimento da nova indústria de veículos energéticos, o nível nacional precisa de fornecer apoio e ajuda suficientes. somente através da orientação política e do impulso à procura do mercado a nova indústria de veículos energéticos poderá desenvolver-se rápida e saudavelmente.