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la propuesta de esta política desencadenó extensos debates. algunas personas en la industria creen que esta es la intención a nivel nacional de ponerlo a prueba en hainan y eventualmente implementarlo en todo el país, llevando los vehículos de combustible y los vehículos de nuevas energías a la misma línea de partida. esperan que de esta manera puedan promover la asignación razonable de fondos para el mantenimiento de carreteras y garantizar que los vehículos en todas las carreteras puedan recibir buen mantenimiento y protección.
sin embargo, algunas personas se preguntan si la afirmación "igualdad de derechos para el petróleo y la electricidad" es correcta. creen que el impuesto a la compra de automóviles en sí es una política fiscal razonable que puede regular eficazmente la distribución de los recursos del mercado y promover el desarrollo económico. después de que las políticas de vehículos de nueva energía se vuelvan más maduras y perfectas en el futuro, los vehículos de combustible volverán gradualmente a la normalidad y eventualmente lograrán una competencia leal.
la propuesta de "igualdad de derechos para el petróleo y la electricidad" no es casual, sino que debe seguir el ritmo de los tiempos y adaptarse al nuevo entorno de desarrollo. con la aceleración de la globalización y la creciente popularidad de los vehículos de nueva energía, los países están explorando activamente sus modelos de desarrollo sostenible. desde la perspectiva del mercado internacional, estados unidos, la unión europea y otros países han comenzado a imponer aranceles en un intento de debilitar el impulso de desarrollo de los nuevos vehículos energéticos de china.
para el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, el nivel nacional debe brindar suficiente apoyo y ayuda. sólo a través de la orientación política y el impulso de la demanda del mercado podrá la industria de vehículos de nueva energía desarrollarse rápida y saludablemente.
