한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

이 정책의 제안은 광범위한 논의를 촉발시켰습니다. 업계의 일부 사람들은 이것이 하이난에서 시범 운행을 하고 결국에는 전국적으로 보급되어 연료 차량과 신에너지 차량이 같은 출발선에 서게 하려는 국가 차원의 의도라고 믿고 있습니다. 그들은 이러한 방식으로 도로 유지 관리 자금의 합리적인 할당을 촉진하고 모든 도로의 차량을 잘 유지하고 보호할 수 있기를 바랍니다.

그러나 일부 사람들은 '석유와 전기의 평등한 권리'라는 말이 맞는지 의문을 제기합니다. 그들은 자동차 구입세 자체가 시장 자원의 분배를 효과적으로 규제하고 경제 발전을 촉진할 수 있는 합리적인 조세 정책이라고 믿습니다. 향후 신에너지자동차 정책이 더욱 성숙해지고 완성되면, 연료자동차는 점차 정상화되어 결국 공정한 경쟁을 이루게 될 것입니다.

'석유와 전력의 평등권' 제안은 우연이 아니라 시대에 발맞추고 새로운 발전 환경에 적응해야 한다. 세계화가 가속화되고 신에너지 차량의 인기가 높아짐에 따라 국가들은 지속 가능한 개발 모델을 적극적으로 모색하고 있습니다. 국제 시장의 관점에서 볼 때 미국, 유럽 연합 및 기타 국가는 중국의 신에너지 자동차 개발 모멘텀을 약화시키기 위해 관세를 부과하기 시작했습니다.

신에너지자동차산업의 발전을 위해서는 국가 차원의 충분한 지원과 지원이 필요하다. 정책지도와 시장수요 창출을 통해서만이 신에너지 자동차 산업이 빠르고 건전하게 발전할 수 있습니다.