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la proposta di questa politica ha innescato ampie discussioni. alcune persone nel settore credono che questa sia l'intenzione a livello nazionale di sperimentarlo ad hainan e poi di implementarlo in tutto il paese, portando i veicoli a carburante e quelli a nuova energia sulla stessa linea di partenza. sperano che in questo modo si possa promuovere una ragionevole allocazione dei fondi per la manutenzione stradale e garantire che i veicoli su tutte le strade possano essere ben mantenuti e protetti.

tuttavia, alcuni si chiedono se l'affermazione "pari diritti per il petrolio e l'elettricità" sia corretta. ritengono che la stessa tassa sull'acquisto di automobili sia una politica fiscale ragionevole in grado di regolare efficacemente la distribuzione delle risorse di mercato e promuovere lo sviluppo economico. una volta che le nuove politiche sui veicoli energetici diventeranno più mature e perfette in futuro, i veicoli a carburante torneranno gradualmente alla normalità e alla fine raggiungeranno una concorrenza leale.

la proposta di “pari diritti per petrolio ed elettricità” non è casuale, ma deve stare al passo con i tempi e adattarsi al nuovo contesto di sviluppo. con l’accelerazione della globalizzazione e la crescente popolarità dei nuovi veicoli energetici, i paesi stanno esplorando attivamente i propri modelli di sviluppo sostenibile. dal punto di vista del mercato internazionale, gli stati uniti, l’unione europea e altri paesi hanno iniziato a imporre tariffe nel tentativo di indebolire lo slancio allo sviluppo dei nuovi veicoli energetici cinesi.

per lo sviluppo del settore dei veicoli a nuova energia, il livello nazionale deve fornire sostegno e aiuto sufficienti. solo attraverso l’orientamento politico e la spinta della domanda del mercato l’industria dei nuovi veicoli energetici potrà svilupparsi rapidamente e in modo sano.