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青島港は山東港を代表する先駆者として、水素動力トラックとレールクレーンの研究開発を主導し、水素動力自動レールクレーンの先駆者となった。彼らは、水素エネルギートラックの大規模な実証応用と水素エネルギーポートの主要技術の統合と実証研究を積極的に検討し、フルシナリオの水素エネルギーポートの建設に向けた強固な基盤を築きました。統計によると、7月末現在、青島港の水素エネルギートラックは2,000台以上の車両に燃料を充填しており、累積水素化量は8万キログラムで、ディーゼルなど従来のエネルギー源を43万6,000リットル節約し、二酸化炭素排出量を削減している。 1,153トン増加しました。

煙台港もこの傾向に従い、グリーンで低炭素な開発の道を積極的に模索しています。太陽光発電設備とエネルギー貯蔵技術を活用して、香港の商用車輸送の「燃料消費」から「電力消費」までの全プロセスを実現し、生産排水はすべて回収し、下水処理場で処理してリサイクルしています。 、「雨水・下水分水」改修・更新を実現。煙台港の取り組みは、港自体の環境保護レベルを向上させただけでなく、周囲の環境と生態系にもプラスの影響をもたらしました。

山東港グループ傘下のすべての港は、グリーンおよび低炭素開発の道を積極的に模索しています。風車は渤海湾港の濰坊港区に建設されており、年間発電能力は約7,000万キロワット時である。さらに、「ゼロカーボン港」づくり計画の段階的成果を達成するために、電力接続補助金や優先接岸などの政策も導入した。

山東港は独自の発展を積極的に模索することに加えて、上流と下流にも積極的に影響を与え、輸送側とプラットフォーム側の両方向で努力し、港湾、海運、物流業界にグリーンで低炭素の属性を与えています。彼らの努力により、「水素エネルギー」は徐々に港湾業界の主流となり、将来の発展に新たな活力を吹き込んでいます。