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o porto de qingdao, como representante pioneiro dos portos de shandong, assumiu a liderança na pesquisa e desenvolvimento de caminhões e guindastes ferroviários movidos a hidrogênio e foi pioneiro no guindaste ferroviário automatizado movido a hidrogênio. eles exploraram ativamente a aplicação de demonstração em larga escala de caminhões movidos a energia de hidrogênio e a integração e pesquisa de demonstração de tecnologias-chave de portos de energia de hidrogênio, estabelecendo uma base sólida para a construção de portos de energia de hidrogênio de cenário completo. de acordo com as estatísticas, até o final de julho, os caminhões movidos a hidrogênio do porto de qingdao foram reabastecidos para mais de 2.000 veículos, com um volume acumulado de hidrogenação de 80.000 kg, economizando 436.000 litros de fontes de energia tradicionais, como diesel, e reduzindo as emissões de dióxido de carbono. em 1.153 toneladas.
o porto de yantai também está seguindo a tendência e explorando ativamente caminhos de desenvolvimento verdes e de baixo carbono. eles usam equipamentos fotovoltaicos e tecnologia de armazenamento de energia para realizar todo o processo de transporte de veículos comerciais em hong kong, desde o “consumo de combustível” até o “consumo de eletricidade”, e coletam todo o esgoto da produção. todas as águas residuais são tratadas em uma estação de tratamento de esgoto e depois recicladas. , conseguindo a renovação e modernização do "desvio de águas pluviais e esgoto". os esforços do porto de yantai não só melhoraram o seu próprio nível de proteção ambiental, mas também trouxeram impactos positivos ao meio ambiente e à ecologia circundante.
todos os portos do shandong port group estão explorando ativamente caminhos de desenvolvimento ecológicos e de baixo carbono. turbinas eólicas foram construídas na área portuária de weifang, no porto da baía de bohai, com capacidade anual de geração de energia de aproximadamente 70 milhões de quilowatts-hora. além disso, também introduziram políticas como subsídios à ligação de energia e atracação prioritária para alcançar os resultados faseados do plano de criação do "porto com carbono zero".
além de explorar ativamente o seu próprio desenvolvimento, o porto de shandong também afeta ativamente o upstream e o downstream, fazendo esforços em ambas as direções, do lado do transporte e do lado da plataforma, dando à indústria portuária, marítima e logística atributos verdes e de baixo carbono. os seus esforços fizeram com que a "energia do hidrogénio" se tornasse gradualmente dominante na indústria portuária, injectando nova vitalidade no desenvolvimento futuro.
